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02/01/2010
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Pour sa première année en LMP1, Aston Martin a frappé fort puisque ses voitures sont toujours aux avants postes
dans la catégorie essence. Les brides généreuses accordées au V12 de 6 litres n'y sont pas étrangères.
Certes le chassis Lola est excellent, mais en autorisant le montage de l'injection directe sur ce moteur issu de la "série", l'A.C.O a donné
un bon coup de pouce aux belles Anglaises, au grand dam de Oreca et Pescarolo qui crient (à raison) à l'inéquité injuste.
En effet, sur un circuit ou la puissance moteur est primordiale, les 680 CV du V12 Aston Martin sont un sacré avantage par rapport aux 650 des Oreca AIM
et Pescarolo P01.
Sportivement parlant, une Lola Aston Martin officielle sera toujours en tête des essences. Nettement plus rapides ques leurs concurrentes (3'29" contre 3'33),
les voitures Britanniques ne seront contrariées que par des soucis mécaniques et surtout par l'ardeur de leurs pilotes (qui expulseront plusieurs concurrents
de la piste) à tel point que Stuart hall, pilote de la 009 sera exclu de la course. Mais la 007, épargné, terminera la course au
4eme rang, à 9 tours des vainqueurs.
Chose troublante, l'injection directe ne sera plus utilisé qure les Lola Aston pour tout le reste de la saison sans raisons valables, suite à la menace de
réclamation de certaines équipes...
For its first season in LMP1, the Aston Martin racing team was no less than impressive as its cars were always in the front of the pack.
The greater restrictors allowed by the regulation are not for nothing. Of course the Lola B09/60 is a very good car but the advantage of 30bHp with the Oreca-AIM
and the Pescarolo-Judd is a very good help. Moreover, when A.C.O. allowed Aston Martin to fit direct injection on their "GT" engine, that makes some team managers very
unhappy as the engine power is the number one parameter on the Le Mans track.
As long the race is concerned, an official Lola Aston Martin was always leading the pack on the petrol cars, 3 seconds faster than the Oreca or Pescarolo, the cars from
AMR were delayed only by gearboxes problems and above all by their drivers mistakes. In fact two cars have been pushed out of the track by an AMR Lola and had to retire.
This makes Stuart hall to be excuded of the race ! Despite this, the car n° 007 was safe and finish the race 4th, 9 laps behind the winner.
A strange thing : the direct injection was not used any more by Aston Martin for the rest of the season when it was said that some team manager were about to claim about this
system they thought not comform for such GT engine...
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