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02/01/2010
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La bagarre pour la première place des essences "normales" promettait d'être chaude, elle le fut !
Constamment la Pescarolo P01 Judd et la meilleure Oreca AIM furent au coude à coude, avec quelques secondes d'écart
seulement, parfois un tour. Seulement voilà à 8H25 il faut changer les disques de freins sur la Pescarolo et l'opération
prend du temps, trop de temps. Voilà 10 minutes de perdues ! L'Oreca en profite pour s'aménager trois tours d'avance.
Se crachant dans les mains, Tinseau-Jouanny et Barbosa réussiront à reprendre 1 tour, mais il était quasi impossible de
rattraper l'Oreca. En effet les performances des voitures sont trop proches (3'33"272 pour la Pescarolo contre 3'33"732 pour l'Oreca).
Classés 8emes les membres de Pesacrolo Sport obtiennent là leur plus mauvais résultat depuis longtemps. Par contre,
une chose au moins est acquise, les voitures engagées par le grand Henri ont, et de loin, la plus belle décoration de tout le plateau.
On se console comme on peut...
Everybody expected an hard battle in the petrol "race" engine powered car wil be hard and in fact it will be. During nearly all the race,
the Pescarolo Judd and the best Oreca AIM have changed their positions usually whith a small gap of few seconds between them. Even the
bests laps time are identical (3'33"048 for the Pescarolo and 3'33"732 for the l'Oreca). But at 8H25,the victory chooses its side when the Pescarolo
has to make a pit stop to change the brakes discs. This takes to many times and gives the Oreca a gap of 3 laps. Despite all their efforts,
Tinseau-Jouanny et Barbosa only succed to cath up one lap.
Classified 8th the Pescarolo team gets its worst result since many years. One last thing to remember about booth Pescarolo Sport's cars :
they were the most beautiful cars of all the pack this year.
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