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31/01/2025
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Plus du quart de la course. C'est le temps qu'a passé le safety car en piste. Les voitures de sécurité ont roulé plus longtemps que cinq concurrents. Si on rajoute à cela les temps passés sous Full Course Yellow (15') et slow zone (120')
ça signifie que la course a été neutraliséée totalement ou parttiellement durant 9 heures et 15 minutes. Soit plus du tiers de la course !!! Sans aucunement vouloir remettre en cause la sécurité des pilotes et des spectateurs, qui passent avant tout le reste, on peut
tout de même se poser quelques questions.
Si les slow zones sont incontestablement nécessaires pour assurer la sécurité des commissaires lorsqu'ils interviennent et des pilotes lorsqu'ils tentent de se dégager d'un endroit dangereux, l'utilisation des safety cars semble moins évidente.
En effet mettre la course sous safety car parce qu'il pleut est pleinement justifiable lors de déluges (et il y a eu quelques épisodes) ou lorsqu'il faut nettoyer la piste sur tout le circuit. Mais neutraliser la course pendant 1h 31 puis 4h 26 simplement parce qu'il peut est moins évident.
Soit c'est parce que les voitures sont dangereuses à conduire, dans ce cas là on adapte le règlement (pneus moins larges, moins de puissance, hauteur de caisse plus haute etc...), soit parce qu'on a peur d'un quelconque procès en cas d'accident sous la pluie et dans ce cas, il faut soit changer
la règlementation technique, soit la législation Française, soit les deux pour que les organisateurs ne risquent pas de poursuites si ils laissent la course se dérouler en cas de pluie "normale".
Les 24 heures du Mans ont été imaginés comme un défi technique et humain. La pluie étant un vrai défi, et considérant que le défi purement technique est très bridé par le règlement actuel à base de BoP, il sembe assez important de trouver des moyens
de limiter les temps de sortie des safety cars en cas de pluie, sans bien sur mettre les pilotes en danger.
More than the quarter of the race, that's the time the safety cars were on track. It is more time than five entrants. Adding the time under full course yellow (15 minutes) and the various slow zones (120') we see the race has been neutralized during 9 hours 15 minutes, that means more than one third of the race !!!
We're not williing to jeopardize the safety of the drivers or the crowds, that is of course the most important thing, anyway such reduced race time leads us to have some questions.
We all accept the slow zones are mandatory to ensure safety of the marshalls when they have to work on the track or when a car is in dangerous position and a "safe" zone must be granted to allow the driver be back on track, the use of safety car seems less obvious however.
Of course under pouring rain (and 2024 race had several episodes) it's fully understandable to use the safety cars, but neutralizing the race during 1h31 and then during 4h26 only because it is raining looks at least weird. Either it's because the cars are dangerous under the rain, in that case the regulations must be modified
(narrower tyres, engines less powerfull, bigger ride height...), or the organization fears legal prosecution in case of accident, in that case French legal regulations must be adapted to racing, we all know it is somewhere dangerous and an accident under "normal" rain cannot lead to prosecution.
The 24 Hours of Le Mans where created as a technical and human challenge. Rain is a real challende and considering the technical challenge is somewhere blunt by the BoP it seems very important to limit safety cars during normal rain, of course without asking drivers to compromize their safety.
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