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31/01/2025
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Et de deux! Après la n°51 en 2023, c'est la n°50 qui cette année remporte une course disputée et incertaine où pour une fois la BoP était équilibrée.
Très rapides et réguliers, Fuoco, Molina et Nielsen ont toujours étés dans le pelonton detête, se battant avec les Toyota n°7 et 8, La Porsche n°6, les Ferrari 51 et 83 ainsi que la Cadillac n°2.
Une victoire après une haute lutte donc, malheureusement entachée par quelques faits de courses. Tout d'abord, les trois 499P recrachaient assez d'huile pour que leurs poursuivants aient leur pare brise rapidement souillé, ce qui pouvait soit gêner leurs pilotes, soit les obliger à
des nettoyages non prévus leur faisant perdre du temps dans les stands. D'autre part, et peut être plus grave, les pilotes des protos Ferrari étaient très jaloux de leurs trajectoires ce qui a eu des conséquences non négligeables sur la course. A 22h36, la 499P n°83 envoie
la BMW n°15 dans le décor, provoquant son abandon. Puis le dimanche a 14h01, la n°51, envoie la Toyota n°8 (alors très bien placée pour la victoire) en tête à queue à mulsanne, lui faisant perdre toute ses chances au profit de la ... n°50. On s'étonne alors que les officiels,
d'habitude si prompts à sanctionner pour tout et rien, n'aient infligé qu'un stop&go de 30 secondes à la n°83 et une pénalité de 5 secondes à la n°51.
Pour mémoire, quand en 2022 François Perrodo envoya accidentellement une Corvette dans le mur, causant son abandon, il écopa d'un Stop&Go de 3 minutes...
That's two in a row ! After the n°51 in 2023, for 2024 it is the n°50 which takes the chaquered flag after an uncertain and very close race where, for once, the BoP was very well... balanced.
Very fast and constants Fuoco, Molina and Nielsen were always in the leading pack, fighting for victory against the Toyotas n°7,8, the Porsche n°6; the two other Ferraris and the n°2 Cadillac.
A victory conquered top of high fight, unfortunely dimmed a bit by a serie of incidents. First of all, the three F499P were spraying enough oil to smear it on their competitors windscreen, impeding their vision or forcing them to unscheduled windscreen cleaning, loosing time in the pits. Secondly, and may be most critical,
the Ferrari drivers were quite jealous of their trajectories and this had big impacts on the race. At 22h36, the n°83 pushed the n°15 BMW into the barriers before mulsanne corner, leading the German car to withdraw. Then at 14H01, the n°50 hit the Toyota n°8 (at this time in very good position for victory) and
forced it to spin at Mulsanne for the benefit of the... n°50. Considering the officials have tendency to give penalties for all and nothing, we're a bit surprised to see that n°83 had only 30 seconds of Stop&go penalty while the n°51 had only 5 seconds penalty.
Just for your memories, when François Perrodo pushed by mistake a Corvette into Mulsanne straight barriers in 2022, his car has a 3 minutes stop&go penalty.
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