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21/07/2022
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Déjà surprenantes en 2021, les Glickenhaus arrivaient cette année avec 12 mois et quelques courses d'expérience dans les jantes. Tous attendaient donc de voir les progrès des Américaines.
En vitesse pure 007 LMH toujours motorisées par un moteur Pipo prouvaient ne rien avoir perdu dès les qualifications avec un meilleur temps en 3'25"841, moins d'1,5 secondes derrière la pôle.
En course, rapidement débarrassées de l'Alpine, les n°708 et 709 se battaient pour la troisième place, sans souffrir de soucis mécaniques. C'est une sortie de piste de la n°708 consécutive à une
crevaison qui permit à la n°709 de prendre définitivement l'ascendant. Malheureusement, les deux voitures rouges ne pouvaient rien faire pour empêcher les Toyota de s'échapper un peu plus chaque tour. Particulièrement
les Glickenhaus perdaient pas mal de temps après chaque slow zone, ayant du mal à remettre leurs pneus en température.
Already a good surprise in 2021 the Glickenhaus were back this year with 12 months and a couple of races "in the rims". Did this experience would give some benefits to the American cars ? As far as the pace was concerned, the 007 LMH still powered by a Pipo
engine proved they did not lose anything with a best qualifying lap in 3'25"841 less the 1.5 second behind the pole.
During the race the Alpine threat quickly disappeared, the n°708 anf 709 just had to fight together for the bronze medal, without any mechanical issue. A puncture on the n°708 leading to a runway excursion of the n°708 allowed the n°709 to take the advantage
and secure the third place. Unfortunately, the two red cars were not able to deny the Toyotas to escape lap after lap. Particulary the Glickenhaus were losing a bunch of seconds after each slow zones having trouble to get their tires back to the good working temperature.
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